Tamaina ertaineko autoen erradiadorearen plastikozko parrilla
| Zatiaren izena | Tamaina ertaineko autoen erradiadorearen plastikozko parrilla |
| Produktuaren Deskribapena | Material sendoekin egina,Bete aerodinamika, aire ona sartu eta atera, ederra eta praktikoa, beroa eraginkortasunez xahutu eta motorra babestu dezake, |
| Esportazio herrialdea | Japonia |
| Produktuaren Tamaina | 1258X180X90mm |
| Produktuaren pisua | 365 |
| Materiala | ABS |
| Amaiera | Polinizazio industriala |
| Barrunbearen zenbakia | 1 |
| Molde estandarra | Metrikoa |
| Moldearen Tamaina | 1650X600X580MM |
| Altzairua | 718H |
| Moldearen bizitza | 500.000 |
| Injekzioa | Korrigailu bero sinbentiboa 8 tobera |
| Ejekzioa | Ateratzeko pina |
| jarduera | 9 jasotzaile |
| Injekzio zikloa | 65S |
| Produktuaren Ezaugarriak eta Aplikazioa | OEM egin dezakeguor Materialen sorta pertsonalizatua.EsaterakoErradiadorearen parrilla (aurreko motorraren ibilgailua);Teilatua edo maletaurreko parrillak (atzeko motorraren ibilgailuak);Bumper gona saretak (aurrekoa eta atzekoa);Fender sareak (balaztaren aireztapen-hodien estalkiak);Kanpaiaren parrilla (intercooler aire-fluxua ahalbidetzeko) |
| Xehetasuna | Automobilaren beroa xahutzeko parrilla automobilen beroa xahutzeko sistemaren zati bat da.Sarearen bidez, automobilaren beroa kanporatzen da.Marka ezberdinetako autoek beroa xahutzeko parrilla itxura desberdina dute.Beroa xahutzeko parrilla ez da soilik beroa xahutzeko sistemaren zati bat, baita automobilaren itxuraren zati garrantzitsu bat ere. |
Automobila hozteko sistema
Motorra gehiegi berotzea saihesteko, errekuntza-ganberaren inguruko piezak (zilindroen atorra, zilindro-burua, balbulak, etab.) behar bezala hoztu behar dira.Barne errekuntzako motorretan hiru hozte-gailu mota daude: ura hoztea, olioa hoztea eta airea hoztea.Automobilaren motorra hozteko gailua batez ere ura hoztea da, zilindroko ur kanalean zirkulatzen duen urak hozten duena, ur kanalean berotutako ura erradiadorean sartzen du (ur depositua) eta airez hoztu ondoren ur kanalera itzultzen da.
Hozte-efektua bermatzeko, automobilen hozte-sistema, oro har, erradiadoreak (1), termostatoa (2), ur-ponpa (3), zilindroaren ur-kanala (4), zilindro-buruko ur-kanala (5), haizagailua, etab. Hartu kotxea adibide gisa, erradiadoreak zirkulatzen duen uraren hozteaz arduratzen da.Bere ur-hodiak eta hegatsak aluminiozkoak dira gehienbat.Aluminiozko ur-hodiak forma lau batean egiten dira, eta hegatsak korrugatuak dira.Erreparatu beroa xahutzeko errendimenduari.Instalazioaren norabidea aire-fluxuaren norabidearekiko perpendikularra da, haizearen erresistentzia gutxitzeko eta hozte-eraginkortasuna hobetzeko.
Erradiadoreko hozte-ura ez da ur purua, uraren nahasketa bat baizik (edateko uraren kalitatearekin bat datorrena), izozte aurkakoa (normalean etilenglikola) eta erabilera bereziko hainbat kontserbagarri, hozgarri gisa ere ezagunak.Hozgarri hauen izozte aurkako edukia % 30 ~ % 50 da, eta horrek likidoaren irakite-puntua hobetzen du.Lan-presio jakin baten pean, autoko hozgarriaren lan-tenperatura onartzen den tenperatura 120 ℃ irits daiteke, uraren irakite-puntua gainditzen duena eta ez da erraza lurruntzen.
Motorra hozgarriaren zirkulazioaz gauzatzen da.Hozgarriaren zirkulazio behartuaren osagaia biraderaren uhalak gidatzen duen ur-ponpa da, eta ur-ponparen bultzatzaileak hozgarria sistema osoan zirkulatzera bultzatzen du.Hozgarri hauen motorra hoztea edozein unetan egokitu behar da motorraren lan baldintzen arabera.Motorrearen tenperatura baxua denean, hozgarria motorra beraren barruan zirkulatzen du.Motorraren tenperatura altua denean, hozgarria asko zirkulatzen du motorraren eta erradiadorearen artean.Termostatoa hozgarriaren zirkulazio desberdina konturatzeko kontrol osagaia da.Termostatoa benetan balbula bat da.Bere printzipioa tenperaturarekin hedatu eta uzkur daitezkeen materialak erabiltzea da, hala nola, parafina edo eterra, aldatzeko balbula gisa.Uraren tenperatura altua denean, materiala zabaltzen da, balbula irekitzen du eta hozgarria asko zirkulatzen du.Uraren tenperatura baxua denean, materiala uzkurtu egiten da, balbula ixten du eta hozgarria apur bat zirkulatzen du.
Erradiadorearen hozte-ahalmena hobetzeko, haizagailu bat instalatzen da erradiadorearen atzean behartutako aireztapenerako.Iraganean, kotxearen erradiadorearen haizagailua biraderaren uhalak zuzenean gidatzen zuen.Motorra martxan jarri zenean, buelta eman behar izan zuen.Ezin zen aldatu motorraren tenperaturaren aldaketaren arabera.Erradiadorearen hozte-potentzia doitzeko, ehun hostoko leiho mugikor bat instalatu behar da erradiadorean haizearen indarraren sarrera kontrolatzeko.Auto modernoek haizagailuen enbrage elektromagnetikoa edo haizagailu elektronikoa oso erabilia dute.Uraren tenperatura nahiko baxua denean, enbragea ardatz birakaritik bereizten da eta haizagailua ez da mugitzen.Uraren tenperatura nahiko altua denean, potentzia tenperatura sentsoreak konektatzen du enbragea ardatz birakariarekin konektatzeko eta haizagailua biratzen da.Era berean, haizagailu elektronikoa zuzenean motorrak gidatzen du eta motorra tenperatura sentsoreak kontrolatzen du.Bi erradiadore-haizagailu mota horien funtzionamendua tenperatura sentsoreek kontrolatzen dute.
Erradiadorea ura biltegiratzeko eta beroa xahutzeko ere erabiltzen da.Erradiadorean soilik oinarritzen bazara, hiru desabantaila daude: lehenik eta behin, ur-ponparen xurgatze-aldea erraz irakiten da presio baxua dela eta, eta bulkatzailea erraz kabitatzen da;Bigarrenik, gasaren ura bereiztea erraza da gasaren erresistentzia sortzea;Hirugarrenik, hozgarria erraz irakiten da eta tenperatura altuan ihes egiten du.Hori dela eta, diseinatzaileak hedapen depositua gehitu zuen, eta goiko eta beheko ur-hodiak, hurrenez hurren, erradiadorearen goiko partearekin eta ur ponparen ur-sarrerarekin konektatzen dira, aipatutako arazoak saihesteko.
Orain autoaren hozte-sistema iraganean baino konplexuagoa da, batez ere tenperatura kontrolatzeko elementuak gehituta.Erradiadorearen haizagailua "motorearen tenperatura aldaketetara egokitu daiteke", eta hozte-sistemak, oro har, hozgarria hartzen du.Noski, motorraren beroa erregaiak sortutako energia ere bada.Hoztea benetan alferrik galtzea da.Hori dela eta, jendea hoztu gabe material zeramikoz egindako isolamendu termikoko motor bat aztertzen ari da.Etorkizunean konturatu ondoren, motorra txikia eta sinplea izango da.
